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众所周知，投资巨大的基础建设，由于周期长，自然会在整个过程中充满了可能超出控制的变数。
比如，唐焕在沪城参与投资的沪嘉高速公路，于1984年底开工后，在1986年赶上国家抑制经济过热、压缩基建投资规模，结果一度被要求改为按照一级公路标准建造，工程进度也随之放缓下来。
好在领导们经过连番考察后，最终决定此项目仍然按照高速公路标准进行施工，从而能够在今年年底前通车。
聊以安慰的是，据说沪嘉高速公路还能创造一个记录——中国大陆第一条全线通车的高速公路。虽然过程有点曲折，但结果总算皆大欢喜了。
广深高速公路、沙角发电厂等项目，就算没有任何干扰因素，工程起码也要三年以上，毕竟现阶段中国在此类施工技术上还无法和世界水平同步。
与此同时，从这些项目的起始规划上，唐焕便和其他合作方有分歧。
先说全长120多公里的广深高速公路，倾向的方案是6车道，所有工程加在一起，估计耗资15亿美元左右。
唐焕当然知道这条连接广_州和深_圳、并途经东_莞的高速公路，在原本时空里有多牛叉，号称“中国最赚钱的高速公路”，同时也因为车流量极大而经常发生交通堵塞。
显而易见，6车道明显不够用。唐焕的意思便是，既然要建，那就不能小气了，起码应该设计成8车道。
6aa2看起来非常简单，但实则意味着工程造价随之飙升，同时施工难度进一步提高。
胡应相等投资者不免犯了嘀咕，如果按照首富先生这么折腾，那需要多少年的广深高速公路专营权，才能确保收回成本，尤其是有钱可赚？大家总不能唱高调地赔本赚吆喝吧！
再说沙角发电厂，其a电厂由广_东省政_府全资拥有，已经在1984年率先开工，并于1987年4月21日实现首台机组投产发电，全部工程有望在明年建成。
这种常规的火力发电站，在中国现阶段粗放型经济发展思维占主流的形势下，自然不会像大亚湾核电站那样追求高精尖，安装的是3台20万千瓦的国产发电机组。
可以想象得到，沙角发电厂a分厂的大烟囱，是怎样往外喷着黑烟，要是放在内陆地区，或许还能忍一忍，但这里是经济发达、人烟稠密、属于改革开发最前沿的珠江三角洲，如此严重的环境污染源，应该从一开始就被重视起来。
唐焕对此态度很明确，沙角发电厂a分厂这个活干得有点糙，不说香江那边的电厂都安装脱硫等设施，以控制废气废物排放，甚至舍弃了煤炭做为燃料，就是自己给一穷二白的扶南建设的电厂，都很注意环境保护。
首富先生对环境保护的重视可谓世界闻名，这不，今年正大张旗鼓地推动着北极科学考察计划，胡应相能够理解其初衷，但同样不免心存疑虑，
要知道，沙角发电厂的b分厂和c分厂，采用的是“bot”——“建设—经营—转让”的运作方式，即大陆方面只负责提供土地和发电厂运营的燃料，至于建设发电厂的资金，则由香江这边的投资者负责筹集，从而在发电厂完成建设后，得到一定年限的全权运营，当时间到了后，便转交给大陆一方。
问题就在于，建设标准提高后，怎么平衡全权运营期限和投资回报的关系？
“我们应该让大陆方面明白，我们经营的项目，在世界范围内是如何优秀，进而再多争取下来一些优惠条件。”缓缓说着自己打算的唐焕，心里闪过原本时空里几十年后高速公路收费年限问题被广为诟病的群情汹涌，看来自己注定要成为把高速路变成“吸金路”的万恶资本家了。
胡应相沉吟道：“我知道，唐生和南粤省的叶省长关系很近，同时也在中_央高层那里说得上话，但此类项目合作都可以在世界其它地方找到不少可供参考的例子，大陆那边肯定没那么容易随便放松条件的。”
唐焕哈哈一笑，“胡生这么说，就太谦虚了，你的人脉远胜于我，只要愿意活动，肯定会有效果。”
首富先生如此说，不算恭维，而是有的放矢。要知道，对方和霍_英东、何_鸿_燊、曾_宪梓、邵_逸夫，包_玉刚等人，与中国大陆走得很近，甚至被称为“红色_资本家”，自然有着相应的活动能量，唐焕才不会当那种把所有活都揽下的傻小子，否则的话，要合作干什么。
另外，毕业于美国普林斯顿大学、获得了土木工程学士学位的胡应相，在建筑领域的能力，之于唐焕在it领域的本领，可谓众所公认。
那座建成于1980年、直到现在还是亚洲及香江最高建筑物的合和中心，便是由他亲自设计，唐焕看了都要服气。
胡应相是著名的香江的士大王胡忠的次子，可谓系出名门，优越的家庭环境，提供了良好的教育条件——他这一代兄弟五人，除了老大胡应沾外，都是拿的美国名校文凭；而拿了本土大学文凭的胡应沾，则在香江政界颇负盛名，曾经担任了香江工业总会主席、市政局和立法局议员。
1958年学成回港后，胡应相先是做了5年建筑工程师，接着又进入港府工务局工作，积累下了必要的人脉，然后在1960年代末创立合和实业公司。
因为经营有方，尤其胡应相是香江地产商当中非常少有的科班专才，台和实业初创阶段便势头汹涌，1972年8月顺利上市后，和郭得胜的新鸿基地产、李嘉_诚的长江实业、陈曾熙的恒隆地产、郑裕_彤的新世界，被媒体称作“华资五虎将”，红火得不得了。
但也因为如此，合和实业股票被连美元港币都能伪造的仿冒者盯上了，一场从天而降的假股票灾难，在诱发股灾的同时，也直接把合和实业打落尘埃，自此失去了“五虎将”的领先优势。
平心而论，这就属于造化弄人、防不胜防了，并非胡应相经营不善、决策失误所致，要不然也不会有那么多商界人士在感慨的时候，把命运之说挂在嘴上。
胡应相有本事就体现在这里，他硬生生地把合和实业带出了低谷，并建成了合和中心，拿下香江最高建筑物的记录，开张初期的年租金收入便超过了7000万港元。
从1980年代初开始，胡应相把投资重点放到了中国大陆。和同时期连在香江投资物业都瞻前顾后、裹足不前，一有风吹草动，便卷起铺盖、远盾海外的那些商人明显不同，对内地前景始终持乐观态度的胡应相。在行动上可谓不遗余力，第一个招牌项目便是总设计师仍为他的中国大酒店。
这座距离广_州火车站不远，与广交会展馆隔街对望的豪华酒店，建成后帮助改善了广_州高档宾馆不足的矛盾，更是在施工过程中挖掘出了南粤土遗址，轰动了中外考古界。中国大酒店还因此迁址100米，并在落成不久后，得到了胡_耀_邦于参观过程中题词“中国大酒店”。
当然了，在财力上，相比于李半城等人，胡应相确实弱一些，因此在运作项目的时候，通常会联合那些不差钱的金主，而对方也通常信任他的专业能力，即使不出大手笔，也会多多少少地参与其中。
这也是为什么唐焕坐在对面，满口的“项目要建设得高大上”的嘴炮，而胡应相始终保持着耐心倾听的原因——一个首富所具备的融资能力，抵得上几十上百的其他投资者，不知道给自己省去了多少费尽心思游说的辛苦。
当然了，胡应相也暗自奇怪：虽然唐焕出人意料地在“黑色星期一”引发的香江股灾后，为经历了收购大战动荡的勤和一系财务报表表现不佳负责，进而“引咎辞职”，但勤和一系肯定还是他的，有什么项目都完全可以指示其运作，可为什么要低调地单独与自己合作呢？
想不通就不去白费力气，反正这个颇有一种“代理人”的模式，胡应相没什么不适应，跟着首富先生“喝汤”，不知道有多滋润！
瞧着挥舞着鞭子要自己出力的唐焕，胡应相摊了一下手，“唐生对项目的愿望是美好的，但需要充足的资金来支撑，哪怕中间有那么一丁点的断档，都可能导致所有的心血付之东流。”
归根结底，外界对在美国那边正深度参与规模超过300亿美元的加州高铁项目的首富先生，手头上到底可以调用多少现金心存疑虑，在和汇丰斗法过程中，其砸锅卖铁，甚至连私有化了的香江置业都抵押出去的表现，实在太深入人心了。
唐焕毫不遮掩地表态道：“项目规格提升后，沙角发电厂我不好直接断言，但广深高速绝对能够继续稳赚不赔，我可以立即为其投入10亿美元。”
“立即投入10亿美元……”一听这话，胡应相当即倒吸了一口冷气，“难怪汇丰闹得灰头土脸，唐焕也太凶猛了吧！只不过，投资不是这么搞的，再有钱也不能如此冒进和押宝。毕竟生意很多，被一个项目挤占过多现金流实为不智。对方一手打造出了一个庞大的商业王国，理应不会犯下如此低级的错误。首富先生的心思，还真是不好懂啊！”
说到底，唐焕这个美国首富，到底多有