唐铁公司在西班牙殖民地的筑路行为，基本上是不受西班牙人管控的。本身西班牙人对于山地地区没有什么掌控力，甚至也没有什么像样的殖民点，这条铁路一直到年底修到图森的时候，才被西班牙人的传教士发现。传教士们似乎并无西班牙的神圣领土被入侵的自觉，反而欢欣鼓舞地准备让这些修路的工人们皈依上帝。不过且不提他们语言不通，他们屡次尝试，都被唐铁的员工拒绝，最后实在是讨厌他们干扰了，保护修路的民兵放了枪，这才把这群不知天高地厚的教士们给吓跑。
大唐还在亚利桑那境内的菲尼克斯，建立了一个小型的中转集散地，实际上是一个半永久的殖民点，为前方的筑路工人们提供一定的服务，而西班牙人对此一无所知。
太平洋铁路修建的难度很大，虽然比起另外历史上两条太平洋铁路修建时，情况好一些，大唐拥有更出色的工程团队和工程机械，但是这条铁路经过的地区同样也是地形崎岖，需要大量的爆破和开凿，同时亚利桑那、新墨西哥这些地区的缺水，也对于筑路工人们来说是极为严峻的挑战。
不过，华人确实是世界上最能吃苦耐劳的民族之一，虽然施工困难，但是很多人却仍旧可以忍耐。工作极为疲惫，但是所有的工人都是定时定点工作，食物充足、休息也充足，同时他们还能获得定期假期，乘坐列车返回到中继城镇休息。唐铁公司也特别注重保持筑路队伍是士气，公司中有专门负责工人思想状态的中层干部，定期的生活会上带领工人们唱生产战歌，强调国家对于这条铁路的需求性，巴拉巴拉的。当然最实际的是，如果工程提前完成，按照提前天数计算，按照工段和施工队的工分计算，做出杰出贡献的团体和个人，是可以在彭州分田的。这无疑对于大部分为农民出身的筑路工人来说，有着致命的吸引力。
这条太平洋铁路是大唐1780-1785地成为纺织业中心，生产大量棉布、麻布，还有成衣。当地还有已经享誉世界的奢侈品皮货加工，生产各种皮鞋、皮包，都是很有竞争力的产业。
作为首都，这里还有这文化向心力。随着人口的增多，这里的文化属性显然会增强。更多的报刊和杂志会在此创设，新的广播电台，甚至电视台都会出现在洛杉矶。当地的出版业也是具有相当潜力的，未来会向全国，乃至全世界出口文化产品。谢坤等穿越众文艺青年，已经尝试着拍起了电影，显然假以时日这里也会出现一个大唐版的好莱坞。
另外，所有的大唐商业银行的总部都设在洛杉矶，他们进行着各种存款贷款业务，为许多企业提供融资的服务，虽然大唐暂时并未打算完全放开股票市场，不过今后这里显然也会有一个大型的股票交易所，并且成为大唐的金融中心。
以上产业都不会给洛杉矶带来太多的污染，而且有效利用了当地的劳动力，并提升了洛杉矶的城市层次，比较符合国政院对于首都的定位。重工业为主的旧金山地区，将成为钢铁、化工、石油和机械的中心。至于中央谷地地区，则会成为珈州的最主要农业区。大片的农田开垦出来，现已达一千万亩，其粮食产出远远超出当地需求，未来主要将会出口美洲其他殖民地以及清国。
另外两个西海岸州，冈州和卑诗州，都拥有不错的条件，在未来的五年计划中，这两个州的人口都会超过百万，其经济仍将以工业为主、农业为辅，扩张大唐的综合国力，并未大唐带来更多的产品行销全球。
赵大岭的话语里充满了自信：“西海岸三州的未来发展，决定了我们整个国家的走向，届时三个州拥有近六百万的人口，具备强大的工业实力，真正的大唐商品倾销，我们才能实现。”