所以造船厂的船舰便刷上了桐油，而且每刷一次只能顶一年的时间，每艘战船每年都要回厂保养一回，各部件检查，重塞细麻、刷油粉腻、刷桐油等等，都保养的流程。 同时因为西征计划，武州也已准备大量购入桐油，陶瓦厂全工率生产陶缸，未来将用于储存桐油。 桐油的燃烧值远比动物油脂高许多，在战场上乃是火攻必备，未来赵云西征，对负辽东的公孙度可能用不上，因为辽东都是华夏汉民，用火攻太够惨绝人寰。 不过对付高句丽等外族就不同，像当年的火烧咸兴城，赵云肯定很愿意用，火球上淋上桐油，三弓床弩的箭矢上绑上桐油罐，全火力投向高句丽的城池，来个三光政策，是赵云最喜欢的手段。 接下来赵云又参观木材粗加工厂，工厂设置在大同江西岸，因为工厂作业已经用上了水力驱。 距造船厂上游一里处，大同江西岸开挖了一条三丈宽的引水渠，此水渠引入木材工厂内，并且分成了数条小水渠，分割贯穿整个工厂，而后在厂外洰聚再环绕造船厂半圈，后流入下游的大同江内。 此处的河畔是个落差两丈的土丘，工厂也处于斜坡面，每一条小水渠都设有水车，水车通过齿轮与木轴的传动，将水流的动力引入工厂内的各个加工工坊，有些工坊则直接将水渠含括在内，部分水车也设在工坊内。 此齿轮并非后世的齿形铁齿轮，而是木制的方齿牙或圆齿牙齿轮，华夏的齿轮出现于公元前三世纪左右，至今也有数百年的历史，多用于鼓车与指南车，这是有真正实物出土的证据，比较西方的齿轮要早一千多年，可以说齿轮也是中国的发明。 后世考古在河北安午汲古城遗址中，出土了世界上最的铁制齿轮，为棘牙形齿轮，径约只有80毫米左右，后经研究考证，确认为是战国末期到西汉前期的产物，也就是公元前206至公元24年期间所制品的齿轮，不过具体用处不详。 山西省永济县蘖家崖，也出土了一个青铜棘牙形齿轮，此齿轮可以断定是公元前二二一年至前二零六年的产物，也就是秦末汉初时期。 此青铜齿轮与前铁齿轮，有明显的继承发展关系，此齿轮有四十齿牙，直径为二十五毫米，比前铁齿轮更为精妙，据仿造实验后发现，此青铜棘牙齿轮可防止倒转，齿轮技术进一步发展创新，不过仍然无法判断其装置作用。 以上两个齿轮，可以肯定都是某个机械上的部件，只可惜历经一千多年，整个机械已氧化成灰，无法判断其形与详细结构，谁也不知道机械到底是何物，让人感慨惋惜万分。 陕西省长安县红庆村，还出土了一对青铜人字牙齿轮，乃是东汉初年某人的陪葬品，此齿轮有二十四齿，直径仅有十五毫米左右。 由于是纯陪葬品，而且还是一对，没有机械装置，也无法判断其作用。不过可以看出齿轮技术越来越精细，已能做到精小多齿化，齿轮技术又进了一步。 后世晋代杜预也发明过水转连磨机械，就是通过齿轮与木轴，将水车的动力传递给石磨，使石磨可以磨米磨面。 之后唐代有水运仪，也是运用齿轮技术，北宋时制造的水运仪象台，也运用了复杂的齿轮系统，两者之间有传承关系。 过了元朝到了明朝，齿轮技术已经仅存在于《武备志》的书面上，之后再无实物齿轮出现，断代破坏使先进的技术失传，对于整个华夏科学技术的传承，及华夏文明的发展，都是无法挽回的遗憾。 这段历史其实与墨门墨工的没落几乎是同步，之所以失传有两个原因，其一那就是华夏文明两次亡国，致使科技文明惨遭破坏，许多高超精妙的发明就此失传。 其二秦汉以后墨工的日子更加不过，在极度尊儒的情况下，墨家慢慢消失殆尽，墨工们地位低下，其发明创造得不到支持，也得不到实现，慢慢的墨工成了王侯将相宫殿家具的工奴。 熟知历史进程的赵云，非常珍惜每一名墨工，生活上给于最优的待遇，发明创造上也给了最大的支持，金银物资从不扣搜，给了墨工最大的舞台，任其展现技术与才能。 在社会地位上，赵云也靳令武州月报，要时常宣传墨工的贡献，鼓励百姓子弟学习技术，报名工匠学院，大力发展科学技术。 赵云在公输盛的引路下，从下至上走进了木材加工厂，第一工坊便是去皮工坊，此工坊设置于水渠下游，其去树皮的方式，让赵云相当的吃惊。 传统去皮乃是用刀，由人力乱砍削去树木外皮，其实效率低还耗人力，而当下工匠们利用起了水流的动力，仍然是在水渠上安置水车，由齿轮传动动力至上方的机械。 此械机被公输盛称为双石磨滚皮，由同贤会长鲁杰牵头研制，此机械主要构件有两条圆形石条，或者可以说是左右两排圆型石条，左边石条上装有人字形刀牙，右边的则是光面圆石条，水车通过齿轮传上来的动力，使左右两排石条向内咬转。 每一个水车都设有双石磨滚皮机，大约五台滚皮机，又再水渠上直线分布，滚皮机之间又有圆轮传动，这就是一条滚皮加工线。 有两名工匠在工线上游的木台上，利用绳索与滑轮将整条的木材，当然这也不是纯人力操作，因为木台下方有一头牛在转绞盘，是牛转动绞盘将木材吊上去，而工匠只一起到牵引作用。 工匠将材牵引至上游第一台滚皮机的圆形石条中央，而后放下木材，木材的外皮被石条上的人字形刀咬去，右边的光面圆石条转动，是为防去木材滚出机械，树木的外皮被咬去掉落后在水渠上机，而树木自己也会向下一台滚皮机滑去。