以目前制造工厂的等级来说，万吨大船造是能造，只不过那速度可就不敢恭维了，虽然也比正常造船厂要快很多，但是赵明可没有这么好的耐心等待。
不过目前赵明手上的能量点有不少富余，倒是可以把制造工厂的等级再提升提升。
于是赵明说道：“可以做到，不过有一点请大家牢记，这些实物的打印并不是没有成本的。
材料就不说了大家都懂，关键是时间成本。所以各位的设计方案一定要经过小助手测试以后，有一定的把握之后再申请打印实物。”
“没问题。”
“放心吧赵总，道理我们都懂。”
……
大家纷纷表示不会瞎申请打印。
飞机厂所在地目前是一片荒山，自从地址确定了之后大明建筑就派出了由人类工人组成的建筑队，开始从现有的公路旁修建一条简易公路沿着山谷往大山深处延伸。
因为地方偏僻，这条国道路过的车子不是很多，不过很快这边就会热闹起来。
简易公路刚完工，建筑机器人大军就乘坐大明汽车新出品的电动货车，浩浩荡荡地从深圳出发来到这个位于内地的山区里面。
刚下车，大批建筑机器人就扛着全自动建材机爬到旁边的山头上，这是要从山顶开始往下挖山取材，最终这片山头全部要被挖平。
打地基、盖房子，飞机厂的厂房和员工宿舍很快就在一个小山谷里面建立起来。
此外还有给员工提供服务的各类生活设施，比如食堂、银行、超市、发廊、电影院……
这里俨然出现了一座现代化小镇。
进镇的简易公路也升级成了四车道快速路，每天运送各种物资的电动货车川流不息。
接下来是设备安装和工人进驻，当然这后边少不了魏建国的帮忙，否则这些事情做起来要让何丽累死。
远在大明集团总部的专家们也很努力，在新设备的帮助下，很快把两种电动飞机设计了出来，并且通过了“小助手”的检验。
一种是被命名为“明-1a”的直升机，同轴双旋翼设计，后面带一个独立尾桨推进，巡航时速可以达到512公里。
前面是驾驶员和副驾驶2个人，后面是两排座位，可以放4个豪华沙发椅或者两排三人沙发椅，乘员一共是6-8人。
至于续航里程……这主要取决于机上乘客的膀胱容量——因为飞机上没有厕所。
当然，理论续航里程还是要有的，经过计算，充满电之后可以连续飞行5000公里以上。
飞机上一共有两块容量相同的特制电池，体积比电动轿车使用的电池要大得多，两块电池轮流供电，每一块电池都能够独立工作支撑飞机飞行2500公里。
特殊情况下，可以在机舱内装载能量液。
当飞机上的一块电池电量耗尽之后，可以打开电池下方的排泄口将能量液排出，然后从上方的加料口加入充满能量的新能量液，电池当场满血复活。
两块电池轮流“空中加油”，如果把机舱塞满能量液的话，理论上可以连续飞行几十万公里。
当然这没什么意义，没有什么飞行任务能达到这么变态的程度。
这是赵明用来“自驾”回家的坐骑。
这种直升机还有一个叫做“明-1b”的型号，外形和性能跟“明-1a”基本一样，只不过后面的机舱改成了货舱，载重8吨，满载时巡航时速能达到400公里。
另一种飞机是固定翼电动螺旋桨飞机，长30米，翼展41米，高12米，跟美军的c-130差不多大小。
作为客机时型号是“明-2a”，巡航时速700公里，可搭载100名乘客。
作为货机时型号是“明-2b”，载重量可达40吨，满载时巡航时速600公里。
有了完整的设计图，系统制造工厂很快生产出了样机交付给专家们测试。
这也是赵明花费了10万能量点将制造工厂再次升级之后，制造工厂的生产速度大增，四架样机同时开建，不到一周的时间就完工，被赵明送到飞机厂这边来试飞。
这四种飞机的设计图还给赵明带来了意外的收获，因为系统提示这些图纸可以捐献。
赵明当然是同意了，而且还把之前皮蛋从世界各国军火公司里收集到的各种武器装备设计图全部卖了一遍。
所以现在剩余能量点又回到五位数以上，算是不那么难看了。
另外魏建国那边需要的福特级航母设计图，赵明也准备找个机会交货，到时候又是一大笔钱进账，那个“我是有钱人”的成就又可以升好多级。
飞机厂这边目前已经挖平了一座山头，再加上山谷本身的长度，修建了一条飞机跑道，长度能达到三公里，以后需要的话可以再加长，目前足够起降飞机就行。
为了加快研制进度，赵明把自己的公务机贡献了出来，来回飞了几趟之后，所有相关人员都被赵明接到了飞机厂准备试飞。
赵明亲自参与了试飞工作，当然不是作为风险较大的飞行员，而是负责对飞机进行微调。
直升机和固定翼飞机的试飞工作同步进行，试飞员都是魏建国从别的地方借调过来的，赵明没有去问。反正需要什么人才找他就行，管他是临时借调还是直接入职。
往往是白天试飞发现一些问题，经过专家开会讨论以后记录下来，然后上报给赵明。
当天晚上赵明就会把停放在机库里面的飞机送入系统维修厂进行局部修改，第二天专家们过来上班的时候就会发现问题已经被修复了。
防采集自动加载失败，点击手动加载，不支持阅读模式，请安装最新版浏览器！