闪驰的电池业务有三大板块。
两轮电动车电池，手机电池以及动力电池，三大板块业务分属于三地，布局非常的合理。
胡州的长新县可能很多人不知道，甚至说挂着浙e牌照的胡州在浙省乃至于全国范围内都算不上特别有名气。
甚至说比较离谱的，很多人听到胡州的第一反应以为是口音很大的闽省省会。
但是胡州的经济绝对不差，每个区域县城都有自己的经济特色，长新就是以电池产业闻名，国内排名前几位的铅酸电池巨头几乎都聚集在长新县。
天能，超威等等一系列知名品牌或是长新本地企业，或是在这边拥有大型电池工厂，作为长新土生土长的搏能环保电源，在2005年之前，企业规模并不算特别的大。
在地方上来说，算个中型企业，在整个电池产业里属于中等偏下的，否则也不会看得上彼时还是一无所有，连几辆组装电动车都没有的闪驰科技。
哦，那会儿还叫闪驰车业，檀锦程带着几个人找上门了，彼时的搏能环保实际管理人张云华以及他的老板从来没觉得这是自家企业发展的一次机遇。
作为闪驰旗下电动车行业最重要的供应商，搏能环保现有的厂房面积较之檀锦程第一次来的时候扩容了超过两倍，铅酸电池的产能上升的同时还开拓了电动车的锂电池业务。
由于有着航新新能源的先进技术支持，目前市面上来说，电动车锂电池抽检的的稳定性方式，搏能生产的是头部那一批，甚至说是遥遥领先于传统铅酸巨头们的。
不过，超威这些巨头们有实力，两轮电动车的锂电池技术也不算多复杂，很容易就能够破解，但搏能比起他们的优势在于他们背后有航新新能源的支持。
航新新能源可是有研究电力电池技术能力的。
用一个不是很恰当的比喻来比方的话，锦新时代的动力电池技术改良之后应用于两轮电动车上的话，那就是类似于军工企业转型生产民用产品。
比喻不是很恰当，但大致是这么个意思，包括应用于电动汽车上的电池，回收之后其实完全可以用于两轮电动车，性能上不会差很多。
动力电池技术需要的是不断格新，研发投入很大，锦新时代要保证竞争力，就得要一直保持技术上的进步，但即使是退下来的技术放在两轮车这边也是不错的。
有领先技术支持的搏能电源，已经是具有跟铅酸巨头们竞争的底气了。
闪驰科技跟搏能环保电源可以说是相互成就，但在张云华看来，檀锦程更像是企业的贵人，两年之前的那家初创型组装工厂居然给公司带来了质的变化。
如果没有这种质的变化，搏能环保在铅酸电池产能上的突破是会比较慢的，产能不能实现突破带来的就是电池技术没法革新。
几年或者是十几年之后，随着市场饱和度的上市，最先被淘汰的也就是自家这样的企业。
更谈不上跟巨头们保持竞争水平了。
铅酸电池的业务比较单一，技术也非常的成熟，对于客户的依赖程度也比较高，谁家拥有几家大客户，就可以活得很好，但锂电池技术不一样，这个算是高新科技。
除了可以拿到高新科技企业的补助之外，应用场景也较铅酸电池更加的多样化，企业发展前景更好。
目前除了闪驰，雅滴之外，搏能还接到了不少其他组装厂商的电池订单，生意做得是越发红火了，不过这些都是要在保证闪驰产能的情况之下的事儿了。
对于檀锦程的到访，搏能高层以及长新电池产业园区都非常重视，闪驰不仅仅是搏能的甲方，同时还是第二大股东，这种合作模式目前也被檀锦程给推广开来了。
包括芯日，雅滴，绿原等头部以及中部厂商，除了有自建零部件工厂打算的，都会用这种方式跟自家的零部件供应商合作，以求产能更加的稳定。
对于零部件商来说，牺牲一定的股份，有一家稳定的供应商，其实从长期的利益来说，有了稳定的甲方单位，利益其实是比老板全额占股要稳定很多。
而对于甲方组装厂来说，在核心供应商那里有股份，对方的利益也就是自己的利益，相应的采购部门吃回扣就不敢那么过分，闹得大了闹到老板那里去，是要倒霉的。
檀锦程出行的前期行程是为了橙子科技，更多的是做陪衬，而到了从胡州这边开始，行程就要切换到实体这边了。
从胡州到姑苏，再到庐州，宜城，之后就是去北方的津门，这一系列的行程当中，都是以实体企业的视察为主。
走马观花的考察当中，除了有自家产业，还有重点关注的汽车零部件行业，从胡州开始，此次出行的随行人员就开始着重向檀锦程介绍哪些企业值得考察了。
“这小子该不会真要造车吧？怎么老是考察汽配公司还有一些做工业设计的研究所？”
绿原总部，倪杰皱着眉头对他的老婆道。
老实说，刚开始跟檀锦程接触的时候，他还是蛮欣赏这位年轻人的，同属于浙省企业，他还本着有意提携的意思，给檀锦程帮了不少的忙。
但现在来说，他有点讨厌这小子了。
檀锦程拿到的年度经济人物，如果没有出现意外，那应该是他的，虽然他也知道这跟檀锦程一点关系都没有，甚至说那段时间闪驰集团的宣传计划还被这个突如其来的奖励给打乱了。
但不管怎么说，属于自己的头衔放到檀锦程身上去了，怎么看都有点不爽。
其次则是闪驰目前的规模越来越大，其销量已经远远超过绿原了，对于一直以来是浙省市场龙头老大，就连芯日都无法撼动的绿原来说，威胁颇大。
都是自家的孩子，省里不可能偏帮着绿原，更何况无论从形象的树立还有年轻人榜样的树立，檀锦程都要比他这个“刺头”好很多。
真要偏帮，那也是帮闪驰而非绿原。
绿原的大部分销量都是在浙省，霸主地位非常明显，这种情况一直持续到今年沪市电动车展会期间，自从之后，浙省市场出现了明显的松动。
不得不说，这小子6000万元的的降维打击，对任何一家厂商来说，都是挺要命的。
直接送车给消费者这种操作，把闪驰的品牌好感度拉满，虽然第一年的销量集中在皖豫两省，对其他地区的影响不算特别的大。
但在展位之后，到目前为止的几个月时间里，配合上6000万元的后续营销，品牌好感度拉满的闪驰销量在市场上可谓是一骑绝尘。
不用怀疑，今年的芯日是没办法再拿到年度销量第一了，只凭这几个月的销量数据就能够看出来。
对绿原的打击也同样很大，闪驰这一波营销很明显的奔着全体同行去的，后续果然在加大了在浙省市场的铺货速度以及营销方式。
目前绿原在浙省市场的市场占有率已经被压缩了一部分，而这仅仅只是个开始，真是让人头疼啊。
锂电池电动车的推广势在必行，绿原因为前期的不乐意错过了一波，也没有像雅滴那样跟闪驰达成合作协议，如今看来是一步慢步步慢了。
檀锦程这一次高调的出行计划，最触动的就是同行的神经。
实在是被他搞事给搞怕了，就怕他每到一个地方又整出点什么事儿来，到时候又搞得大家是头疼，电动车的营销其实说简单无非就是降价促销。
你把价格打下来了，买你的自然就多了，但像闪驰那样的打法，其他厂商是不乐意的，大厂必须做一些促销跟进，小厂直接摆烂了，有这6000万元我还干个屁！
也因此，檀锦程每到一地，都会有头部电动厂商发动人脉关系网打听檀锦程在当地干了些什么，好做出一些应对措施。
只不过，这到处买汽配厂或者是入股汽车厂的操作着实让他们有些看不懂了。
时至今日，闪驰有意进军汽车行业的传闻其实已经传得比较广了，他们加深了跟众肽的合作关系，又在筹建动力电动工厂，如今又收购一些汽车零部件公司。
虽然规模都不大，但基本也算是证实之前的传闻了。
倪杰，张从训在不解的同时，又有些轻松，你去整汽车也好，电动车这行的庙太小了，容不下伱，给咱们清静清静吧。
不过，同时又有些失落，被一个小辈整得灰头土脸的，结果人家转身去了别的行业，倒是颇有一种高手寂寞的感觉。
此外，还有一件非常诡异的事情，从北仓集团闪驰的总部传出。
那就是最近一段时间，闪驰集团买了不少车子，豪车，普通车型，甚至就连中巴车都有，其中涉及到了多家合资品牌还有国产品牌，也不知道这小子又在搞什么。
如果说是像去年一样发给员工当年终奖，那是不是太早了一些，而且说这车型似乎也太杂乱了吧？